Smiley face

מדובר על כביש ראשי המחבר בין אופקים לבאר שבע והוא תוכנן במקביל להכנת תכנית מועדפת לדיור בשכונה חדשה של כ-7,500 יח”ד. סלילת הכביש המדובר נקבעה כתנאי מחייב לפיתוח ואכלוס השכונה. חקלאיי גד”ש הר חברון משכו את העתירה שהגישו לבג”צ ובבית המשפט לעניינים מנהליים נדחתה העתירה לגופה, תוך פירוט הצורך של העיר אופקים בפיתוח העיר ודחיית כל טענות החקלאים לגבי פגיעה בקניינם. דנינו: “שר התחבורה, הפך משר המעודד ופועל לקידום פיתוח התחבורה, לשמאי הממשלתי המתערב ללא סמכות ובניגוד לאינטרסים של משרדו, באמצעות סחטנות משרד האוצר, במתן פיצוי גבוה יותר לאוכלוסייה ספציפית, הנמנית עם תומכיו”

במכתב שנשלח אמש לראש הממשלה, ליועץ המשפטי של הממשלה ולשר התחבורה טוען ראש עיריית אופקים, איציק דנינו, כי החלטתו של האחרון בעניין עצירת סלילת כביש אופקים-שדה תימן נגועה בשיקולים פוליטיים ואף ישנו חשש לשוחד בחירות. “אנו סבורים, כי יש לראות במכתב זה שוחד בחירות – שכן ברור כי הוא נועד אך ורק להיטיב עם אותם חקלאים תושבי הר חברון, על חשבון תושבי העיר אופקים, תוך התעלמות מוחלטת מצרכיהם”, כתב.

שר התחבורה סמוטריץ’ לא נשאר חייב. “סגנונו האלים, הבזבזני והלא ענייני של ראש העיר בעיקר מעציב” כתב היום סמוטריץ’ בפוסט בפייסבוק. “חבל שהוא (דנינו) מבזבז את כספי תושבי אופקים על מודעות בעיתון שעושות לו יחסי ציבור במקום בפיתוח העיר לטובת תושביה”. לפוסט המלא לחצו כאן.

ראש עיריית אופקים, איציק דנינו. צילום: מתוך פייסבוק

במכתב שהגיע אתמול ללשכת ראש עיריית אופקים כתב שר התחבורה, בצלאל סמוטריץ’, בנוגע לסלילתו של הכביש: “אבקש לעצור כל הליך תכנוני או ביצועי עבור פרויקט זה, עד אשר יתברר כיצד מיושם הסיכום בין נציגי המדינה לחברי הכנסת בוועדת הפנים”.

כביש 2411 הינו כביש ראשי המחבר בין העיר אופקים לעיר באר שבע, ומטרתו חיבור ישיר ומהיר בין העיר אופקים למטרופולין באר שבע. הכביש תוכנן במקביל להכנת תכנית מועדפת לדיור (תמ”ל/1034) לבניית שכונה חדשה של כ-7,500 יחידות דיור בעיר אופקים, שמשמעה הכפלת יח’ הדיור בעיר. לפי עיריחת אופקים, סלילת הכביש המדובר נקבעה כתנאי מחייב לפיתוח ואכלוס השכונה. ולפיכך הפסקת סלילת הכביש משמעה הפסקת פיתוח השכונה והקפאת ביצוע התמ”ל, ואף ביטול של מכרז שפירסמה מכבר רמ”י לכ-1000 יחידיות דיור בשכונה זו.

הכביש תוקצב בהחלטת ממשלה, בהמלצת קבינט הדיור, לפיה הוקצו 250 מיליון שקלים לקידום פרויקט סלילת הכביש, כך שתקציב לסלילת הכביש אינו חלק מתקציב משרד התחבורה ועל כן לא ברור כלל האם לשר התחבורה יש סמכות לגביו, טוענים בעיריית אופקים.

ראש עיריית אופקים במכתבו ליועץ המשפטי: “יש לציין כי מעבר להיותו כביש פתרון תחבורתי נחוץ להקלת עומסים בצירי תחבורה מרכזים בנגב (כביש 241 בצמתים גילת ואשל הנשיא), מהווה הכביש מנוף כלכלי מרכזי עבור העיר והינו נדבך נוסף בפיתוח הנגב וקיצור טווחי הנסיעה מערי הלוויין למטרופולין כמקור תעסוקה עיקרי”.

עצם התוכנית שתוכננה על שטחים המיועדים לחקלאות תוך שינוי ייעודם נתקפה על ידי חקלאיי גד”ש חברון הן בבג”ץ והן בבית המשפט לעניינים מנהליים. בבג”ץ משכו החקלאים את העתירה שהגישו ובבית המשפט לעניינים מנהליים נדחתה העתירה לגופה, תוך פירוט הצורך של העיר אופקים בפיתוח העיר ודחיית כל טענות החקלאים לגבי פגיעה בקניינם.

לטענת שר התחבורה: “בניגוד לסיכום, משרד המשפטים ונציגי רמ”י והאוצר ניהלו את הדיון הזה בינם לבין עצמם ומבלי לשתף את חברי הכנסת, ובכלל זה את הח”מ שמולו בוצע הסיכום, ותוצאותיו כפי שנמסרו לי עומדות בניגוד גמור לקווים המנחים אותם קבעה הוועדה. הפיצויים שנקבעו לחקלאים על קרקע עתידית המגדלת גידולים מבורכים ואשר הושקעו בפיתוחה סכומים גדולים לחקלאים הינם בבחינת לעג לרש, וכמי שהיה מעורב בדיוני ועדת הפנים ואשר איתו הגיעו לסיכומים אינני מוכן להיות שותף לגזלת כבשת הרש הזו”.

שר התחבורה, בצלאל סמוטריץ’. צילום: מתוך פייסבוק

לפי עיריית אופקים, הקרקעות המדוברות הינן קרקעות עונתיות שניתנות בחכירה זמנית מתחדשת וניתנו לחקלאיי הר חברון מעבר לכמות הקרקעות המוקצית לישובים חקלאיים על-פי הנוהל במדינה. אדמות הנגב ניתנו לחקלאיי הר חברון לעיבוד זמני בנוסף לאדמות אשר הוקצו להם באזור מגוריהם.

בתגובה טוען ראש עיריית אופקים, איציק דנינו: “למיטב ידיעתנו התקיימו ומתקיימים מגעים בין החקלאים לרשות מקרקעי ישראל לגבי הפיצויים המגיעים לה אולם החקלאים דורשים פיצויים מוגדלים ומפעילים לשם כך את כל הכלים העומדים לרשותם. בתחילה פעלו החקלאים בכלים משפטיים אולם משראו כי אלה אינם מועילים להם, שכן הם אינם צודקים בטענותיהם, עברו לפעול באמצעי לחץ פוליטיים.

“מה שלא צוין על-ידי השר במכתבו, היא העובדה כי החקלאים להם מבקש השר לדאוג הינם תושבי יישובי הר חברון (בית יתיר, כרמל, מעון צביאל, המאוגדים בשותפות גד”ש הר חברון). ראוי לציין, כי מעל 85% מבעלי זכות הבחירה מתושבי גד”ש הר חברון הצביעו למפלות הימין החדש ואיחוד מפלגות הימין, אשר משתייכות שתיהן כיום ל”ימינה” מפלגתו של שר התחבורה. שר התחבורה, הפך משר המעודד ופועל לקידום פיתוח התחבורה, לשמאי הממשלתי המתערב ללא סמכות ובניגוד לאינטרסים של משרדו, באמצעות סחטנות משרד האוצר, במתן פיצוי גבוה יותר לאוכלוסייה ספציפית, הנמנית עם תומכיו.

“ברור כי אין בסמכותו של שר, ובוודאי שר בממשלת מעבר, לעצור פרויקט מסוג זה לאחר שהמדינה השקיעה מיליוני שקלים בתכנונו ועומדת בישורת האחרונה להתחלת ביצוע לאחר אישור שלב התכנון ולאחר שאושרה הקצאת התקציב לביצוע ותוך עצירת כל הפיתוח העתידי של העיר אופקים. מדובר בהוראה בלתי חוקית ללא סמכות בניגוד גמור לאינטרס ששר התחבורה אמור וראוי שיקדם ובניגוד לאינטרסים אשר מקדמת המדינה. ברור מעל לכל ספק כי עסקינן בשוחד בחירות, והרקע לכתיבתו הינה מערכת הבחירות הקרבה. לו היה מדובר בקהל אחר או בזמנים אחרים, ברור שמכתב מעין זה לא היה יוצא לאור”.

Smiley face

השאר תגובה

  1. אהרון אלקבץ

    על פניו. השר טוען לאי תגמול ראוי לגדש הר חברון.. וההחלטה להקפיא את הכביש הנה מנוף לסחיטה .
    אני מבקש להביא לקוראים זווית אחרת לסוגייה .. נניח שהשר עושה לביתו.. הוא היה צריך לדרוש שלא יפתחו את השכונה . כי 7000 דונם שנגזלו לכאורה מהחקלאים הנה לב הבעייה .. ונשאלת השאלה , מה לסוגייה זו ולמניעת סלילת הכביש..
    משום שהציבור לא יודע כי הכביש עצמו המקביל לקו המסילה של הרכבת כמעט ואינו גוזל מאומה משטחי החקלאות .. הכביש בסך הכל גוזל כמה עשרות דונמים ותו לא.
    כאן למעשה נחשף התרגיל ..
    מה עוד שהציבור אינו יודע .. כאמור הכביש עצמו גוזל עשרות דונמים . אבל החלק המרכזי הוא.. שהשלב הראשון המתעתד להבנות הוא בסך הכל 1000 דונם מתוך ה 7500. דהיינו החקלאים רשאים להמשיך את פריון האדמה לעוד שנים רבות . משום ששלביו פתוח השכונה ואוכלוסיה יימשך שנים רבות..
    צא ולמד. מה ביקש לבן הארמי.. זה פשוט סחיטה וכסף למגזרו .. כסף המתורגם לפיצויים מוכפלים לקופת גדש הר חברון ..
    כי למעשה הפגיעה קצרת הטווח של גדש הר חברון היא שולית . וממילא הם חוכרים זמניים .
    נקודה למחשבה .